samedi 28 février 2009

Migration a Chemin Neuf

video
Set up carving:
Migration Board 120 by Doug Dupin, fabrication Kebbek
Trucks UP Long & Soft 180 mm
Roues S9 76mm 72A
Chemin Neuf, grève 2009.

samedi 21 février 2009

Ce qui ne tue pas rend plus fort

Pendant la grève

Routes barrées ? Voitures en panne ?
Sortez vos planches !
Merci à Nicolas, Yann, Luc, & Raphaël !

vendredi 20 février 2009

Sainval !

Pierre Gravel, calé sur le même fuseau horaire que nous à Montréal , où il anime la marque Kebbek, a trouvé quasiment en direct l'origine du plateau et du truck mystère, que nous avons essayé de reconstituer. Il illustre et défend son propos grâce à la superbe galerie old school de Radikal 13: c'est bien une Sainval, fabrication française de 1977 !

Je resitue la taille des planches des années '70 avec mon 44 actuel:L'état du plateau ne permet plus de résurrection:

Félicitations pour cet oeil acéré et expérimenté !

J'avais acheté à Wissant en 2000 cette planche malmenée par un "petit jeune" qui voulait absolument claquer des ollies. J'avais aimé sa ligne, le travail des trucks, et les kryptos qui la soutenaient. Les mêmes pads rouges étaient en place. Je n'avais pas aimé son obstination à vouloir casser cette relique des années glorieuses de la production française. Donc j'avais fait oeuvre charitable en sauvant cette planche, que Pierre a su identifier.
Merci la Belle Province !

J'en profite pour mettre un plateau sur le truck Criket's, autre production française des années '70.

Sainval ou Lacadur ? Vintage 1977


Après le truck mystère, qui suscite de brillantes interventions venues de tous les côtés du globe sur Riderz, voici le plateau qui l'accompagnait: rocker - banane de 55 cm de long, le nez est porté disparu. Le plateau entier devait mesurer 60 cm soit 24".

J'en profite pour montrer ces vieux trucks à embase 3 points - (les frères :.apprécieront),
ainsi que ce Criket's copie de Tracker Mid de 1977.
Rien d'extraordinaire dans ces reliques, juste 30 ans d'amour.

mercredi 18 février 2009

mardi 17 février 2009

Koï II by Speed Demon


1 mètre de long

24 cm de large au concave du pied avant

Un tail permettant de bien caler le pied derrière le truck arrière.

Trucks Speed Demon de 160 mm.
Roues softies
Test à venir.

Nb: la carpe koï est l'accessoire indispensable du jardin japonais. Pour commencer votre initiation, lisez "le zen dans l'art chevaleresque du tir à l'arc" d'Eugen Herrigel (1936), c'est un bon début dans la vie.

lundi 16 février 2009

Un ami est passé par là

La cerise sur le gateau

Comment trouvez vous ce magnifique panier de tomates de K 76 ?
J'ai craqué, j'ai vendu mon blog à Kryptonics !

samedi 14 février 2009

Trucks mysterieux


Je ne suis pas arrivé à reconnaitre ces trucks, qui datent de la fin des années '70.
Ils ne sont pas moulés, mais usinés. Entraxe de 106 cm ... je pensais aux Lazer.
Qui pourra m'aider à les identifier ?


à suivre ...

vendredi 13 février 2009

Si y bon, di y bon

Soit en français de France, quand un travail est bien fait, il faut le dire haut et fort !
Quand le propos est clair, l'élocution aisée, bref, que
"Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement"
"Et que les mots pour le dire viennent aisèment"

il faut se dépêcher d'aller consulter l'article des Ours Grenoblois sur ses essais de roues:
http://familiaridebar.org/wp/2009/02/12/roulez-petiteseuhroues/

et lire évidemment les commentaires.

Même sujet (les roues) et autre question de Acmé , brillant vainqueur du concours de logo organisé pour le site Longboard in Paris, qui me demande un mode d'emploi pour déglacer ses jolies roues neuves.
Comme Nicolas, Raphaël, Jazz et autres viennent d'investir dans des Kryptos flambant neuves, je les invite à lire ces quelques conseils de bon sens !


> Message du 13/02/09 16:15> De : acme.lab@free.fr> A : sakaroule@gmail.com>
>Objet : Roues neuves...
>Salut, je suis lecteur de ton blog, qui, il faut l'avouer, en matière de roue fait "référence", et c'est donc naturellement vers toi que je me suis tourné pour tenter de trouver des réponses à mes interrogations...
J'ai un nouveau jeu de roues Orangatang 75mm/80a, et ma question est...
Comment les déglacer au mieux, afin qu'elles commencent à slider sans perdre trop de ses qualités d'accroche et que les lèvres ne "partent" pas en petits morceaux ?
Y'a t-il une technique spéciale ? Une offrande ou une incantation aux dieux de la glisse à faire ?May the curve be with you !
acme, aka acme.lab, cf.sticker contest "La Linea"
PS. J'ai trouvé
ça sur le net, mais je ne sais quoi en penser...> http://www.loadedboards.com/adam2/blog/index.php?2008/03/26/112-how-to-break-in-soft-wheels-for-sliding (Conseil d'Adam Colton sur le déglaçage préalable aux slides)



Bonjour Acmé !
Si tes talents de dessinateur se rapportent à ton ramage de glisseur, il va falloir que je concocte une réponse intelligente à une question difficile.
Je reformule: comment déglacer ses roues pour atteindre ce bref nirvana qu'est le degré optimal d'agrément avant :
- déformation: à-plat, glisse latérale, conification, perte d'uniformité
- usure: perte de la qualité de la gomme, par le temps ou en réaction avec les sols utilisés.
- nouvelle mode.

Donc il faut déterminer ton programme: si l'air du temps demande de carver ET slider, il faut être capable des deux, pour frimer devant les filles (il n'y en a pas bcp) ou pour s'arrêter avant de passer sous les roues d'un camion ou par dessus une balustrade.
Je mets de côté toute tentative d'usure mécanique sur un banc d'essai, on est quand même là pour rigoler un peu non de d'là !
Je dirais: carving progressif et accentué, pour déglacer la bande de roulement et affuter les bordures (internes et externe: la lèvre externe est bien utile pour l'accroche, mais c'est l'interne qui va morfler en premier lieu s'il y a des décrochages intempestifs).

Soigne les surfaces sur lesquelles tu vas "faire " tes roues: j'ai reçu récemment de très vieilles kryptos absolument lisses, qui avaient essentiellement tourné en park béton, c'est étonnant. Les roues de roller quad qui ont tourné sur des rings en bois sont également bien particulières.

Le Nirvana va apparaitre .... puis s'éloigner: en fait une roue a plusieurs vies, jeune et souple, vieille et raide, avec ses intermédiaires ... La quarantaine me rend lyrique ...

Je jetterai un oeil à la prose d'Adam tout à l'heure pour voir si je dois revoir ma copie, je préférais rester créatif. Bonne route en tous cas, sois doux avec tes roues elles te le rendront longtemps.


J'ai refait un tour samedi avec des Krytos de 1977 très usées: les cages sont déformées, les lèvres irrégulières, donc le roulement est médiocre. Elles ont durcit et perdu du diamètre, elles sont devenues des bêtes de slide ! Les collectionneurs ne les reconnaîtraient plus !

Un peu plus tard après avoir découvert qu'Adam ne disait pas autre chose de plus sensé, je ne renie pas ce que j'ai écris:
- traiter ses roues avec amour
- rouler à plat, puis carver, puis accentuer les virages pour chercher le point de décrochage
- rester sensible aux conditions extérieures: température, qualité du sol
- ne pas "cramer" ses roues immédiatement par des slides intempestifs, sur un mauvais macadam .


Les roues qui se sont le plus "transformées" avec une saine usure ont été les Gumballs Pink reflex, qui se sont révélées après une sérieuse séance d'accrochage décrochage.
Les K70 sont également bonnes une fois usées ... et durablement.
Toutefois toutes deux se conifient très vite, et ce "confort" ne durera pas éternellement.

Sic transit gloria mundi !

Si y môvé ...

Impressions de grève en Guadeloupe - 24ième jour.

La situation est donc détestable, les tensions sont palpables, les déplacements malaisés, et les interlocuteurs rarement disponibles.

Ceux qui avaient misé sur une poursuite d’une partie de leur activité en Martinique ont déchanté en début de semaine quand la grève s’est généralisée à Fort de France, ainsi XXX, qui dépendait de sa filiale, et YYY, qui a décidé une fermeture de la centrale de Petit Pérou dès lundi.
Les autres ferment, par précaution ou sous la contrainte comme WWW, sous l’œil complaisant des caméras de TF1.
Le contact est rompu avec S, C, plus généralement les entreprises de la zone de Jarry, sommées de fermer manu militari dès mardi.

Nous sommes dans une économie de pénurie, qui n’est pas sans rappeler les pays de l’Est au début des années ’80 : files d’attente, rationnement, ruées sur les produits disponibles, uniformément répartis, bruits & rumeurs : je suis allé deux fois chercher de l’essence en vain, sur la base de fausses informations.
La distribution est « organisée » selon des critères rationnels égrenés à la radio, selon 27 critères de priorité au rang desquels je ne figure pas.
Résultat : des files de plusieurs kilomètres qui bloquent la (rare) circulation, des prioritaires pas servis, d’autres refournis après 4 ou 5 heures d’attente, et un trafic florissant.
Tout est bon pour se procurer de l’essence :
- le vol, et son pendant le recel : beaucoup découvrent que leur voiture fonctionne très bien au Kérozène. Qui leur en vend ? D’où vient il ?
- La grivèlerie : les réservoirs sont percés, siphonnés, et de nombreux véhicules finissent incendiés.
- L’escroquerie : moitié essence, moitié huile … et votre moteur sera bien graissé.
- La tromperie : les jeunes filles se voient proposer des rendez-vous tardifs pour que les pompistes puissent leur « faire le plein ».

10 à 15 000 visiteurs se seraient vu offrir la possibilité de reporter ou de transformer leur séjour en Guadeloupe vers une autre destination – quel argument peut on raisonnablement leur opposer ?

France Telecom procédait à des élection de représentants, l'ex leader syndical Gaby Clavier en personne s’y est invité malgré trois fermetures sécurisées, estimant de toute façon que ce n’était pas un système à carte qui pouvait l’arrêter. Les locaux de Moudong ont été évacués mardi.

Les pieds traînent également dans les écoles pour reprendre du service : les quelques maîtres et enseignants qui se sont risqués à revenir dans les écoles se sont retrouvés enfermés par les personnel de service, qui estiment qu’un « nettoyage » s’impose, lourd de menaces et de rancœurs étalées au grand jour.

Le comble de l’hypocrisie est de soutenir le LKP en affichant un ruban rouge à sa voiture. Cela suppose que vous arrivez à miser sur les trois tableaux
- du soutien du groupe fort du moment (il faut hurler avec les loups),
- du prix de la débrouillardise pour se procurer le précieux liquide
- du maintien des ressources, qui était supposé clore la grève dès la fin janvier.

On verra si les « rubans verts » anti grève qui envisagent de se réunir samedi à Pointe à Pitre seront plus visibles.

mercredi 4 février 2009

Descente fleurie à Chemin neuf

Avec Nicolas sur une Fibreflex 44'', Baku + Gull Wing , Kryptonics C62 ! Set up carving : Migration Board USA, Up Trucks LS 176 Brazil, S9 76mm 74A.



Arrivage !



j'ai reçu quelques colis ...
au menu: TO (reissue ?) Kryptos (vintage & fake ?)
à essayer !



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