Le plus beau spot de la Guadeloupe

J'avais eu le plaisir de transmettre à Pappy Boyington ce petit compte rendu de session solitaire à la Soufrière. Il a eu la grande amabilité de le poster sur Le Blog de référence du longskate à Paris, en France et dans le monde.


Jérôme, avec lequel nous avons eu le plaisir de partager une session nocturne il y a quelques semaines, me fait passer le descriptif de ce qui est pour lui "le plus beau spot de la Guadeloupe" :

"Après une demie-heure de marche dans la forêt tropicale par le sentier du "Pas du Roy", on accède à l’ancien parking abandonné dit "Savane à mulets", au pied du cratère Sud de la Soufrière.


Altitude : 1100m – vue imprenable sur Basse-Terre, les Saintes.
Hygrométrie : 14m d’eau par an – mais les vapeurs acides du volcan rongent l’asphalte et empêchent les mousses de s’installer et maintiennent en excellent état le revêtement réalisé peu de temps avant les inondations et le tremblement de terre de fin 2004 qui a détruit la route d’accès. Elle présentait peu d’attraits pour les descendeurs : mauvais béton, rampes à plus de 30°….

La Savane à mulets est aujourd’hui le plus beau spot de l’île, au raz des nuages, sans une seule voiture, avec quelques rares randonneurs et mangoustes pour passer par là. 60 m de long, 25 de large, bon dénivelé, bordures doucement herbeuses, on peut travailler le slide et la courbe sans état d’âme".

Posted by Pappy Boyington on 17 November 2006

Comments
euh 60m de long ??? ça me paraït bien court !
Posted by: max 17 November 2006

C'est court mais c'est bon !Pour tester du long, rendez-vous dans un prochain descriptif sur la descente de Gourbeyre: 5 kilomètres tout droit en partant de 800m, soit une moyenne de 16% ...
Posted by: jerome 20 November 2006

Nico tombe sur un os

Petite session tranquille hier soir pour un mercredi des cendres, avant que le carême ne nous prenne.

Rendez-vous allée Dumanoir à Capesterre, les plus jeunes sont là, Tristan, Roméo, bientôt arrivent Michaël, Sabine, et Nico, qui part dans la pente... et revient, pâle, défait, l'épaule douloureuse.

Le bilan est incertain: luxation, traumatisme plus grave ... Une heure plus tard, après une radio aux urgences, le diagnostic est posé: fracture de la tête humérale, intervention immédiate, et pose d'une plaque.
Nous lui souhaitons un prompt rétablissement avec l'aide de Julien et Sabine.

C'est hélas l'occasion de rappeler que le port de protections n'évite pas les chutes, mais permet de les supporter avec moins d'appréhension et réduit leurs conséquences. Au minimum des gants, glissants si possible, mieux encore un casque. On peut trouver par correspondance des shorts ou des gilets de protection (Dainese, Roces) - nous reviendrons sur ce sujet bientôt.

Bon courage Nico !

Wheelbite

Kézaco ?
Un terme emprunté à l'anglais qui désigne la "morsure" de la planche sur les roues, un contact imprévu et souvent synonyme de gamelle immédiate. Les puristes iront chercher des notions de "clearance" (la hauteur nécessaire à la planche pour permettre au truck de tourner sans ce contact fâcheux) ou de découpe du plateau pour permettre le passage des roues.

Le technicien discutera des heures durant de la hauteur comparée des trucks, de l'usage des pads (souples ou durs, inclinés ou plats) pour compenser la hauteur des roues, voire du mode de montage desdits trucks: sous la planche ou à travers la planche.

Nous avons essauyé avec plaisir les trucks torsion de marque Revenge (US) et UP (Brazil) avec des résultats contrastés: les premiers sont étonamment souples et stables, avec un jeu latéral limité par l'axe métallique. De l'avis général, c'est : Révolutionnaire !
Très élégants, un peu hauts, ce qui autorise à monter des roues jusqu'à 73 mm ils font l'unanimité pour eux.

J'ai essayé les UP en modèle LS, soit 180 mm soft, clairement destiné au marché du longboard cruising. Premier essai avec les barres de limitation de torsion: sensation un peu mitigée de stabilité, sans toutefois ressentir l'agilité des Revenge. Deuxième essai le 1 er janvier pour inaugurer l'année sans les barres antiwheelbite: ça carve mieux, mais mon essai s'est terminé en ... wheelbite et gamelle immédiate.

On va essayer de faire un peu de tuning: rajout de pads (ils ne sont pas expressément interdits sur les modèles longs), essai sur une planche aux passages de roues découpés ... Et une paire de trucks exkate est en route vers nos îles ... Comparatif à suivre.

Pas de contusion ni de conclusion pour l'instant, "I'll be back' comme disait Terminator.