ASR: nouveautés 2010

Pappy Boyington nous a dévoilé le compte rendu de son envoyé spécial au salon ASR de San Diego.
J'ai épluché les compte-rendus de Silverfish & Concrete Wave pour trouver quelques nouveautés, et j'ai pris contact avec quelques participants pour avoir leurs impressions en direct.
L'ambiance n'est pas euphorique - les produits fabriqués en Chine s'affichent sans complexe, même pour les marques les plus traditionnellement attachées à une image indépendante et américaine.
Les marques "Street" continuent leur rapprochement avec le long, comme en témoignent ces modèles à venir chez Element.
Je découvre cette nouvelle roue Arbor Bio d'un rouge éclatant
le coût de développement d'un coeur étant très élevé, on ne s'étonnera pas de retrouver la même construction sur ces Wings trouvées en Suisse, qui se déclinent en plusieurs tailles, avec des gommes toujours très tendres, ou sur des modèles IA.C'est le même coeur que mes excellentes Sector 9 slalom de 2002.
Curieusement ces roues ont une entretoise de 8mm - Bravo ! - Kryptonics n'est pas mort !

Les marques Vintage reviennent à l'assaut du marché:
Road Riders entame une troisième vie - depuis sa création en 1974, sa reprise par NHS en 1986 - ici la pub Trasher d'époque une nouvelle gamme en 2009-2010, avec ces nouveaux modèles développés sur une base générique.
Z Flex rajeunit aussi sa gamme, avec une grande offensive chez les distributeurs (en France, Boneless One à Bordeaux), avec des planches complètes et de nouvelles roues
Seismic reste en pôle position pour les innovations, avec un mini core pour alléger les roues de petit diamètre,
et la généralisation de sa nouvelle formule d'uréthane Black Ops sur les modèles Seismics ou 3dM. J'aimerais bien essayer les nouvelles Avilas
ou le modèle spécial Purple skunk en 72A Bennett propose de nouveaux modèles de ses trucks à hanger carré, et ces roues Alligator.Je viens de recevoir un jeu de ces Cadillac classiques, alors que sortent de nouvelles couleurs et des profils Cruiser. (la marque est détenue par Madrid)
La hype du moment seraient les Nersh, nouvelle appellation des Big 80, qui ne sont sorties qu'à l'état de proto en 80mm, puis sous le nom Minus 5 de 75 mm avant de devenir Nersh. 70mm de large, à essayer !
Ce modèle reprend le code couleur des Cult Classic que je viens de recevoir:- normal, ce sont deux produits d'AEND, fondeur d'uréthane californien.

Wayne de Surf-rodZ était là-bas pour présenter ses planches et ses trucks,

pour le plus grand plaisir de Chris Chaput qui présentait ses gammes de roues et des prototypes de ses trucks Fyre,
Wayne ici avec Laura Thornhill.
Son Tresher et ses trucks sont une innovation 100% américaine qui aura suscité beaucoup d'intérêt, bien plus que les copies chinoises si nombreuses à ce salon.

Spring - Trucks à ressort

Suspension ou train de direction ? Les trucks de skate tentent de remplir les deux fonctions, il y a eu quelques tentatives intéressantes dans la lutte entre les élastomères et les ressorts.

Dans les années '60 il a eu les Roller Derby et les trains avant à ressorts : ceux qui y ont survécu vous diront que c’était dangereux.
Hobie a tenté de réinventer la roue en y incorporant le truck : ce n’était pas une réussite.
On a bien essayé d’y mettre un frein, mais ça ne marchait pas.
Puis il y a eu les adaptations du truck classique de rollers (Brevet 1904) montés sur des ressorts :
Power Paw a essayé vers 1975 d’imposer un système similaire, sans réel succès.
Leurs roues bimatière étaient par contre une belle réussite.
Le Stroker a été une exception dans le domaine des trucks – lourd, fragile, cher, il a disparu très vite – pour le plus grand bonheur des collectionneurs.
John Hutson au départ, monté sur des roues fines ... 1976, Signal Hill ou La Jolla.

X-Caliber a proposé ces trucks vers 1976 : ils fonctionnaient comme un système de suspension, et avaient également le défaut d’être très lourds.
Ce principe a été repris dans des brevets de 2001 et 2003, adaptés avec des élastomères à la place des ressorts.
Ils sont à la base de la majorité des trucks de Mountain Board actuels, comme les Matrix
ou les Scrub.
Daniel Geismer a mené de longues études théoriques avant de produire en Allemagne la première version des G-trucks,
devenus à partir de 1994 les célèbres Seismics , hanger et base en nylon
puis en aluminium.
Les Exkates apparaissent dans le courant des années 90. Ils sont composés d’un axe unique, d’un ressort et d’un élastomère – ils offrent d’excellentes sensations de carve – ils sont souvent désignés sous le nom de Torsion ou de Surf riding.
Défaut : ils sont lourds, non réglables, et leur embase n’est pas toujours standardisée.
Les versions ultérieures s’appellent Kapu,
Baku,puis Revenge.
Des concurrents sérieux : les grands Originals, S6/8/10 de 150 à 250mm s’appuient sur un ressort interchangeable. Lourds, chers, fragiles, ils ont autant de grandes qualités que de petits défauts que les amateurs essaient de compenser.Le principe des C11 est un angle variable, avec ressort de rappel pour recentrer l'axe après rotation. Version modernisée le C7.Certains ont déplacé le problème assez intelligemment, en privilégiant le point d’ancrage du truck pour renforcer l’impulsion directrice ou motrice.

Le Carver est une illustration de ce principe de l’axe déporté,
comme l' Autodidakt :
ou les RTR Rail to Rail
ou le système de trucks à ressorts combiné à des axes déportés Kuwmaz, qui me parait bien intéressant :
poussé au bout de sa logique sur ce skate Soularc :
Le tour est-il fait ?
Il reste encore une bonne place pour l’innovation, comme en témoignent ces improbables adaptations pour landau (avec frein),
ces prototypes des Carver sur une belle S9 Cloud 9 de 2000:
ou ces beaux axes faits maison.